自小马智行于11月27日赴美上市,喜报小马下降成就“全球Robotaxi第二股”以来喜事接连不断地传来。11 月 29 日,全球北汽集团宣布战略投资小马智行 7035 万美元;12 月 11 日,小马智行与广汽埃安签订了Robotaxi 战略合作协议。

据IT之家于 12 月 16 日公布的第股消息称,小马智行首席执行官兼创始人彭军昨日接受英国金融时报采访时表示,中国无人驾驶出租车公司的生产成本明年应该会下降。

报道提到,智行因为制造费用下降以及北上广深等一线城市的服务区域扩大,小马智行计划到 2025 年将其自动驾驶出行服务(Robotaxi)车队数量从目前的约 250 辆增加到至少 1000 辆。该公司三分之二的生产收入来自无人驾驶卡车服务。该公司计划与两家地方国有汽车制造商合作,成本每年“量产数千辆”Robotaxi。

近期小马智行与广汽埃安签订的喜报小马下降Robotaxi 战略合作协议内容表明,双方将基于埃安全球车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案,共同研发全冗余前装量产Robotaxi车辆平台。双方目前已围绕自动驾驶车规级套件研发、全球车型生产、第股底盘冗余安全设计等方面,智行开启技术攻坚战,计划推出至少千台量级规模的埃安Robotaxi车型,首批将在2025年完成并率先在大湾区落地,未来将覆盖更多区域和国家。

小马智行副总裁、生产Robotaxi自动驾驶出行业务负责人张宁曾公开表示,成本“在像北上广深这样的城市中,当Robotaxi投放量在1000台时,运营才会达到盈亏平衡点,越过这个点,每增加一台车辆我们的成本会更低,毛利率会更高,进入正向的不断自我造血的阶段。”

目前,喜报小马下降小马智行已成功上市,这意味着企业的经营状况将直接关联并深刻影响着其市值表现。为了确保企业的全球长久稳定与可持续发展,小马智行必须在运营层面展现出强劲的实力,给予广大股民以盈利的希望和信心。为此,第股小马智行正全力以赴地推进Robotaxi业务运营达到千辆的规模,旨在实现单车运营盈利的目标。这一目标的达成将表明公司有能力通过技术创新实现盈利,展现企业长期发展的价值。

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